“没看到好项目,所以就自己做了”共享单车这个模式在国内似乎已经开始凉凉了北京的共享单车较去年峰值已经下降了约20%,ofo和摩拜的日子不好过,美团的招股书上显示,自今年4月收购摩拜的26天内,摩拜营收1.47亿,折旧和运营成本亏损超过4个亿…
而在美国共享单车和共享滑板车却越来越火爆。/Lime无疑是这其中的领头羊,也是这个市场里最成功的跨境案例。Lime坐拥超过200万注册用户,从旧金山,到西雅图,再到 印第安纳的South Bend这样10万人口的城市,都有小绿车的身影,骑行人口达到400万,覆盖全美90个城市和校园市场。今年,Lime还推出了和bird类似的共享滑板车服务,blingbling的绿色灯是流动的广告。
从2017年创立,Lime一直受到资本的亲睐。今年6月刚刚完成3.35亿美元的c轮融资。
Lime的两位创始人Brad Bao和Toby Sun 都有着非常深厚的跨境背景,Brad Bao,是前腾讯美国总经理,四年前联合创建昆仲资本(美国);Toby Sun曾在百事集团担任产品和市场营销经理、德勤担任高级顾问、复兴昆仲资本任职投资总监。他们的整个职业生涯都离不开“跨境”:跨境投资,跨境团队,一直都追逐着跨境的机会和新的浪潮。两位跨境投资人很早就看到了中国的共享单车的兴起,对于中美的交通方式的创新和共享经济的解决方案都比较熟悉,也一直在寻找这样的投资机会,他们觉得由于公共交通不健全以及没有竞争对手,共享单车的模式在海外的机会会非常好。
他们发现:美国的自行车人均拥有量和销售量是中国的4倍。中国有14亿人口,自行车的年销售额为2600万;而在美国,人口密度远低于中国只有3亿,但自行车的年销售额为2200万。大家都知道,中国是曾经的“自行车王国”,但其实已经是90年代的事情了。如果没有共享单车的兴起,人们真的已经遗忘了自行车了。在中国,有14亿人口,农村地区约有8亿人口。而在美国有3亿人口,农村地区只有4千万人口,大多数生活在大城市或小城镇或城镇周围。而他们相信,并不只有1000万人口的大城市才需要共享单车,在美国有两个场景下两个问题需要解决:
第一:大城市的最后一英里问题是普遍性的
美国30万人口以上的城市有64个,它们都足以支持共享单车做大所需要的使用频率和次数而,大学这样高人口密度的小型社区,也非常适合做共享单车。
第二: 小城镇公共交通非常有限
小城镇,那些几万人口的小城市,公共交通非常有限,美国的这个特性为共享单车提供了更多的机会:实际上任何两点之间都可以通过共享单车解决。
在美国,市场是真实存在的,自行车依然是一种生活方式,一种文化,只是没有合适的产品和服务。
作为投资人,他们深入地研究了共享单车的商业模式以及传统的模式的弊端,计算了市场规模并且挖掘了用户的痛点和需求,以及什么样的团队有能力把这件事情在海外做好,但是,很长一段时间都没有在海外看到合适的团队……
看到巨大的机会,却没有看到合适的项目,6个月的尽职调查后成为了非常宝贵的市场调研,他们经过深思熟虑后,决定自己开始做……
实际上,他们也正是最适合来做这件事情的人。他们具有丰富的创业的经验,brad曾经是腾讯美国的第一位员工和负责人,他们既深谙美国市场和用户,产品端需要迎合美国用户的习惯,同时需要整合中国共享单车的硬件优势和管理经验。Lime的技术合伙人Charlie Gao负责软件,曾任职于Facebook和Square;硬件合伙人张曦则有多年智能硬件和电动自行车行业管理经验。
另外,为了避免一边蒙眼狂奔一边负担高额诉讼费官司和麻烦不断的问题,Lime聘请了专门负责政府关系的专业人士,包括奥巴马此前竞选团队的公关专家,来负责沟通政府关系。
小结
并不是任何模式好的模式都能够在海外进行复制的,你需要找到你所在的市场的痛点和使用场景。
如果可行,那么就需要在根据产品特性,找到最合适的团队来执行,市场,推广需要本土的团队来执行因为他们最贴近用户和市场,共享单车的模式在美国的推进离不开和政府打交道,Lime的成员都来自美国政府耳熟能详的各大企业和机构,因此谈判初期就能取得对方信任,让整个过程都更加顺利。
精准地认知到了市场需求,同时,人到位了,后面的事情自然水到渠成。
市场和团队,是任何跨境相关的项目两大重要的根基。
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作者:康悦
编辑:邹慧桐、周梦甜